快照摘要提取：

铸铝主要用于动力传动系应用，例如气缸盖、发动机缸体和变速箱壳体。 在北美，大约 85% 的车辆配备了铝制发动机缸体。 在欧洲，这个数字是 55%，中国是 60%，巴西是 45%[2015] . 到 2020 年，预计北美地区的渗透率将达到 89%。

另一个重要的应用是铸铝轮毂，目前全球销售的所有车辆中约有 45% 配备了原装铸铝轮毂。 在北美，OE 纳入率为 77%[2015] . 预计到 2025 年，全球 OE 渗透率为 50%。

说到白车身结构，特别是跑车都配备了铸铝[vacuum HPDC]自 90 年代以来。 奥迪率先推出了用于中高容量车辆的铝制车架[A8 and A2]本世纪之初。 奥迪“空间框架”由铸铝、挤压铝和铝板加工部件制成。 随着汽车结构中应用的高速增长，铝不再是稀有品。 MB[C、E、S级]、宝马[X5、X6、5&7系]、JLR[揽胜、揽胜运动、XJ、F-等高端汽车制造商的新一代车型类型，XE] 凯迪拉克 [ATS、CTS、CT6]、奥迪 [Q7、A4、TT、A8、A6] 有 ..

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审查：

第四届汽车轻量化供应链研讨会于2016年7月11-13日在上海举行，参会人员107人。 此次研讨会以汽车轻量化供应链和采购管理为重点，于 7 月 11 日拉开帷幕，参观了全球最大的车顶系统供应商之一的伟巴斯特上海有限公司。 回程时，在上海 5 星级卓美亚喜马拉雅酒店举办的招待会为社交和交流提供了完美的环境。 讲座于 7 月 12 日上午开始，并于 13 日继续进行，共有 12 场演讲，来自不同类型 OEM 和 Tier 的国内和国际高管/专家。

涵盖以下主题： 全新凯迪拉克 CT6 – 制造轻型混合材料车身结构 |现代屋顶设计中的轻型解决方案|轻量化；这是一个混杂的世界——Shiloh 在汽车应用中的先进多重解决方案 |新铝轻量化技术的领先供应商|用于汽车结构应用的HybrEx 3D 铝和镁挤压| 宝钢汽车板轻量化新发展|先进轻量化应用与规划|铝镁合金部件在长安乘用车中的应用|汽车铝材应用的最新进展|多材料 BIW 结构的紧固件解决方案 |全球采购战略说明轻质结构铸件 |铝制车身在汽车行业的发展及未来的潜在趋势。

在 7 月 12 日晚上举行了多次咖啡/午餐休息和第二次招待会，在整个研讨会期间，与其他与会者建立联系和交流是最重要的。

座谈会落下帷幕，7月13日下午，全体代表受邀作为贵宾参加了中国压铸铝展。

可以在下面查看研讨会的关键事实和图片。

演讲者和演讲：

Jost Gärtner 先生 – 管理合伙人 – AluMag ^®汽车有限公司

欢迎

第二天 – 论文 1 – 开幕主题演讲：

Stefan HEIL 先生 – 汽车制造工程执行董事 – 上汽/通用

全新凯迪拉克 CT6 – 制造轻质混合材料车身结构

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第二天 – 试卷 2：

Gunther HEIM 先生 – 研发副总裁 – 伟巴斯特上海

现代屋顶设计中的轻量化解决方案

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第二天 – 试卷 3：

Peter YAO 先生 – Shiloh Industries Asia 高级工程经理

轻量化；这是一个混杂的世界——Shiloh 在汽车应用中的先进多重解决方案

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第二天 – 试卷 4：

Stephen MORLEY 先生 – 集团工程总监 – Sertec Group Holding

新型铝轻量化技术的领先供应商

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第二天 – 试卷 5：

Uwe MUSCHALIK 先生 – 研发总经理 – SMS Group GmbH

HybrEx 用于汽车结构应用的 3D 铝和镁挤压

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Jens MAGENHEIMER 博士 – 锻造厂 – 销售副总经理 – SMS Group GmbH

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第二天 – 试卷 6：

鲍平先生 – 总工程师兼汽车钢板技术服务总监 – 宝钢集团

宝钢汽车板轻量化新发展

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第二天 – 论文 7 – 主要演讲者：

李乃义博士 – 轻量化总工程师 – 奇瑞汽车

高级轻量化应用程序和规划

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第三天 – 论文 1 – 主要演讲者：

刘博先生 – 办公室主任兼高级技术专家 – 重庆长安汽车有限公司 有限公司

铝镁合金部件在长安乘用车上的应用

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第三天 – 试卷 2：

James LIU 先生 – 诺贝丽斯中国区董事总经理兼汽车业副总裁诺贝丽斯亚洲

汽车铝材应用最新进展

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第三天 – 试卷 3：

Matthias WISSLING 博士 – 紧固件工程经理 – Stanley Engineered Fastening

多材料白车身结构紧固件解决方案

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第三天 – 论文 4 – 主要演讲者：

Stefan ZANGERLE 先生 – BMW AG 全球轻金属铸件采购总监

以轻质结构铸件为例的全球采购策略

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第三天 – 论文 5 – 闭幕主旨演讲者

Mark WHITE 博士 – 高级车身 JLR 产品开发首席工程师 – Jaguar Land Rover Engineering Center Whitley

铝制车身在汽车行业的发展及未来潜在趋势

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代表统计：

共有 107 名代表参加了 2016 年亚洲汽车轻量化采购研讨会。

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简短的研讨会：

与其他中国轻量化会议不同，AluMag Symposium 专注于供应商开发、流程和供应链、采购，在更密切但也更热烈的气氛下与更多国际与会者进行了深入讨论。 与会者将进入一个由来自世界各地的轻量级供应链高管组成的紧密网络。 大约 77% 的与会者是经理或高管。

研讨会伴随着一个小型轻量化技术展览，三天的活动期间将举办三场招待会，为与国内和国际执行演讲者交流提供完美的设置。

谁应该参加：

该活动是为属于轻型供应链和工程部门的采购主管以及寻求了解成本/减重计划协同作用的技术销售经理而设计的。

快速事实：

• 预计参加人数 – 130+
• 执行演讲者人数 – 13+
• 演示语言 – 英语和中文
• 包括轻量级技术展览
• 提供为期三天的网络交流，包括三场招待会
• 伟巴斯特上海有限公司工厂参观

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研讨会地点：

范围：

客户通过在欧洲分销 AdBlue / DEF 进入汽车业务。 由于客户没有关于如何成功参与该行业的内部汽车资源，他们聘请 AluMag 帮助他们设计、管理和推出全球 AdBlue / DEF 基础设施。 AluMag 的计划和联络管理业务部门成功地协调和管理整个欧洲、北美和亚洲的日常 AdBlue / DEF 活动。

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摘要提取：

2014 年至 2015 年期间，全球轻型车辆的 OE 铝轮毂市场预计将增长 0.91%。 从 2014 年的 44% 到 2015 年的 45%。 在 2014-2029 年期间，预计增长率为 7%，这将使 OE 铝轮毂的全球渗透率在 2029 年达到 51%。 预计 2014-2029 年期间中国的增长率最高[14% points]， 日本[13,5% points]和中欧[15% points].

铸造车轮仍将是轻型车辆的首选合金车轮，而锻造车轮的渗透率预计在未来几年将温和增长。

如今，锻造车轮主要用于高端汽车和跑车，但蓬勃发展的电动汽车细分市场可能会在不久的将来推动锻造车轮的渗透。 另一方面，Maxion / Thyssen 将推出的新型混合动力车轮可能对锻造车轮制造商构成威胁。

在所分析的地区，锻造车轮在商用车 [中型 – 重型卡车、拖车和公共汽车] 中的渗透率平均为 13%。 Nafta 再次成为锻造轮毂渗透率最高的市场，达到 40%。 与其他地区相比，北美自由贸易协定中的拖车和卡车通常具有更多的车轴，…

研究于 2016/2017 年进行。

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快照范围和示例提取：

客户打算对一家技术领先的中小型公司进行战略投资，该公司拥有自己的内部熔炼操作，具有增长和全球化的潜力，无论公司使用哪种铝铸造工艺，砂除外铸件。 然而，客户更喜欢空心铸件。

锻造是一种替代方法，但不是挤压。 客户也可以通过收购的技术中心、拥有少数股权和/或第二位投资者的全球代理轻量级集团获得巨大成功。 第一个并购目标可以定位于世界任何地区。 应用程序的最大收入应为 1,000 美元。

铝镁合金^®为客户提供了一份报告，介绍了符合上述条件的14家并购目标公司。 对于每个目标，将研究以下信息：

• 估计企业价值[calculated based on its EBIT or EBITDA multiple],
• 所有权和部门结构；
• 资本支出，
• 生长，
• 坚持，……

审查：

2013 年 10 月 14 日至 17 日，“AluMag® 轻量级路演”重点关注铝、镁和混合动力汽车。

访问了以下目标：

• 魏斯阿赫的保时捷
• 戴姆勒/辛德芬根的Smart
• 宝马/迷你在慕尼黑
• 因戈尔施塔特的奥迪

在 140 平方米的大型空调拖车的底层接待了客人，该拖车设有来自不同技术合作伙伴的产品展位。 在二层拖车技术讲座的上层进行了主持和讨论。

代表了不同应用程序的轻量级主题。 已经提出并讨论了不同的解决方案，包括材料、工艺和化合物，以满足减轻重量、组件解决方案和集成方面的要求。

以下技术合作伙伴可供访客使用：

• KSM铸造集团
• 莱茵费尔登合金
• 萨帕挤出机
• 弗劳恩霍夫IFAM
• Böllhoff Verbindstechnik
• AluMag® 汽车

下载讲座：

弗劳恩霍夫研究所 IFAM
Von der Idee zum Produkt – Gießereitechnologie und Komponentenentwicklung am Fraunhofer IFAM

莱茵费尔登合金有限公司
详细信息 für den Konstrukteur über die Duktilen Aluminium Druckgusslegierungen Sf-36 Ci-37 Ma-59

Gewichtsreduzierte Karosseriestrukturen und wärmeleitfähige Gehäuse durch optimierte Aluminium Druckgusslegierungen

Böllhoff Verbindungstechnik GmbH
Stanznieten im Karosseriebau von morgen – Innovatives Fügen für den Modernen Mischbau

KSM 铸造集团有限公司
TENSAL – Der neue hochfeste Werkstoff für Gegossene Aluminium Fahrwerkskomponenten
（无法下载）

SAPA 挤出机
用于挤压汽车铝应用的合金开发 – 专注于碰撞、温度稳定性和腐蚀

铝镁汽车有限公司
Zielgerichtet strategische Lokalisierung – Standort und Lieferanten Selektion NA

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路演宣传视频：