Análisis de la industria mundial de la fundición no ferrosa

EXTRACCIÓN DE UN RESUMEN INSTANTÁNEO:

El aluminio fundido se utiliza principalmente en aplicaciones de tren de potencia, como culatas, bloques de motor y carcasas de transmisión. En NA, cerca del 85% de los vehículos están equipados con un bloque motor de aluminio. En Europa, esta cifra es del 55%, del 60% en China y del 45% en Brasil [2015]. Para 2020, se espera una tasa de penetración del 89% en NA.

Otra aplicación importante son las llantas de aluminio fundido; actualmente, alrededor del 45% de todos los vehículos vendidos están equipados con llantas originales de aluminio fundido en todo el mundo. En NA, la tasa de incorporación de OE es del 77% [2015]. Para 2025 se espera una tasa de penetración de los equipos originales del 50% en todo el mundo.

Cuando se trata de estructuras BIW, especialmente los coches deportivos están equipados con aluminio fundido [vacuum HPDC] desde los años 90. Audi inició el giro con la introducción de un chasis de aluminio para vehículos de volumen medio y alto [A8 and A2] a principios de este milenio. El «bastidor espacial» de Audi estaba formado por piezas procesadas de fundición, extrusión y chapa de aluminio. Con una tasa de crecimiento muy alta de las aplicaciones en la estructura del automóvil, el aluminio ya no es una rareza. Las nuevas generaciones de modelos de fabricantes de automóviles de gama alta, como MB [Clase C, E y S], BMW [X5, X6, 5 y Serie 7], JLR [Range Rover, Range Rover Sport, XJ, F-Type, XE] Cadillac [ATS, CTS, CT6], Audi [Q7, A4, TT, A8, A6] han .

–