TÓM TẮT TÓM TẮT:

Thị trường bánh xe nhôm OE trên toàn thế giới dự kiến sẽ tăng trưởng 0,91% trong giai đoạn 2014-2015 đối với các loại xe trọng lượng nhẹ. Từ 44% năm 2014 lên 45% năm 2015. Trong giai đoạn 2014-2029, tốc độ tăng trưởng 7% dự kiến sẽ đưa mức thâm nhập bánh xe nhôm OE trên toàn thế giới lên đến 51% vào năm 2029. Tốc độ tăng trưởng cao nhất trong giai đoạn 2014-2029 dự kiến ở Trung Quốc[14% points] , Nhật Bản[13,5% points] và Trung Âu[15% points] .

Bánh xe đúc sẽ vẫn là loại bánh xe hợp kim được ưa chuộng cho các loại xe trọng lượng nhẹ trong khi sự thâm nhập của bánh xe rèn dự kiến sẽ tăng vừa phải trong những năm tới.

Ngày nay bánh xe rèn chủ yếu được sử dụng trên các loại xe cao cấp và xe thể thao, nhưng sự bùng nổ của phân khúc xe điện có thể thúc đẩy sự thâm nhập của bánh xe rèn trong tương lai gần. Mặt khác, các bánh xe hybrid mới do Maxion / Thyssen tung ra có thể trở thành mối đe dọa đối với các nhà sản xuất bánh xe giả mạo.

Tỷ lệ thâm nhập của bánh xe rèn trong xe thương mại [xe tải hạng trung – nặng, xe moóc và xe buýt] trung bình là 13% ở các khu vực được phân tích. Một lần nữa Nafta là thị trường có tỷ lệ thâm nhập bánh xe rèn cao nhất với 40%. Rơ moóc và xe tải ở Nafta nhìn chung có nhiều trục hơn so với các khu vực khác, ..

Nghiên cứu được thực hiện vào năm 2016/2017.

–

CƠ SỞ & NỀN TẢNG:

• Trong một khoảng thời gian giám sát, khách hàng sẽ hết đơn đặt hàng cho các dây chuyền quy trình thú vị ở vị trí XXX với việc đúc các ô trong hàng và bảng tròn
• Khách hàng sẽ có cái nhìn tổng quan về các công ty và ứng dụng trên thị trường
• Đầu xi lanh không thực sự nằm trong tiêu điểm của khách hàng. Tuy nhiên, các máy GDC & LPDC đang xử lý đầu xi lanh ngày nay, cũng có thể được sử dụng cho bất kỳ sản phẩm nào khác trong tương lai. Có nghĩa là, năng lực / công ty này cũng sẽ được xem xét
• Nghiên cứu sẽ xem xét toàn bộ châu Âu
• Máy móc / khu vực sắp hết sản xuất có thể được sử dụng với:
  • máy hiện có cho sản phẩm mới
  • các máy hiện có đã được tân trang lại / sửa đổi cho các sản phẩm mới
  • máy mới cho sản phẩm mới

–

MÔ TẢ CƠ SỞ DỮ LIỆU:

Cơ sở dữ liệu chứa thông tin chi tiết về khoảng 10.000 ứng dụng nhôm, magiê, thép & CFRP trên ô tô theo các biến thể thân xe (Nhà cung cấp – Vật liệu – Quy trình – Trọng lượng – Nhu cầu theo Bodyvariant)

PHÂN TÍCH XU HƯỚNG:

Cơ sở dữ liệu ứng dụng ô tô được kết nối với dự báo sản xuất ô tô nội bộ của AluMag. Phân tích nhu cầu vật liệu chính xác theo biến thể mô hình được tạo ra bằng cách nhân trọng lượng ứng dụng với sản lượng biến thể mô hình hàng năm.

Kết nối trực tiếp với dự báo sản xuất ô tô của chúng tôi giúp chúng tôi có thể tạo ra một số yêu cầu dữ liệu:

• Nhu cầu theo vật liệu [nhôm, magiê, thép, composite, carbon]
• Nhu cầu theo quy trình cốt lõi [đúc, đùn, cán, rèn,…]
• Nhu cầu của OEM
• Thị phần của nhà cung cấp
• Nhu cầu theo ứng dụng

CHIẾT XUẤT PHẠM VI NGẮN:

Khách hàng là một công ty chế biến nhôm có trụ sở tại Nhật Bản và là công ty hàng đầu trong ngành. Khách hàng muốn có được sự hiểu biết bền vững và chuẩn mực của các nhà lãnh đạo ngành công nghiệp toàn cầu như; Nemak chuyên sản xuất các bộ phận của hệ thống truyền lực bằng nhôm đúc như đầu xi lanh, lốc máy và các bộ phận truyền động cho các loại xe hạng nhẹ. Vì cấu trúc đúc “cơ thể màu trắng”[BIW] sẽ được áp dụng cho các khu vực có khả năng tích hợp bộ phận mạnh mẽ, Nemak sẽ nhắm mục tiêu đến các thành phần / lĩnh vực mới như các vật đúc thành mỏng, dễ uốn và hàn. Đây cũng là một thị trường mục tiêu cho khách hàng.

MÔ TẢ PHẠM VI & PHƯƠNG PHÁP

AluMag ^® đã phân tích mối đe dọa từ composite / sợi carbon đối với nhôm đúc trong các ứng dụng hệ thống treo và BIW.

Mục tiêu chính là cung cấp cho khách hàng[European aluminum foundry] với tổng quan về ứng dụng phác thảo mối đe dọa từ composite / sợi carbon theo dòng thời gian “ Dự kiến khi nào ”.

Dòng thời gian dựa trên AluMag hiện có ^® thông tin thị trường cũng như về 20 cuộc phỏng vấn với các chuyên gia trong ngành đại diện cho OEM, nhà sản xuất sợi carbon và nhà sản xuất công cụ.

–